11-04-2009, 10:32
|
#1 |
|
مهندس مجتهد
 تاريخ التسجيل: 03 2009
المشاركات: 424
شكراً: 0
تم شكره 2 مرة في 2 مشاركة
 |
التشغيل العملي الآمن
التشغيل العملي الآمن . 1- كيفية التعامل مع القارب 2- نظم التشغيل 3- نظام الطفو ( العوم ) فوق الماء - أنواع الطفو ( العوم ) 4- منطقة إشارات ( علامات ) 5- إضواء القوارب 6- أضواء الإبحار 7- العلامات أو الإشارات للقوارب أثناء النهار 8- كيفية التعامل مع حالات الطوارىء 9- الإشارات الصوتية والضوئية للإستغاثة 10- التزلج على المياه 1- كيفية التعامل مع القارب · أنظمة التحكّم و القيادة بالدّفة والإبحار · نُظم التحكّم بالدّفة والإبحار في حالة الرؤية المحدودة · قوارب الصّيد · مسؤوليات متعلقة بالقوارب المتحرّكة · الملاحة أنظمة التحكّم والقيادة بالدّفة والإبحار اقتراب القوارب الشراعية من بعضها البعض عندما تكون الريح على جانب مختلف من القاربين ، فإن على القارب- الذي يكون فيه الريح على جانبه الأيسر- الابتعاد عن مجرى طريق القارب الآخر  عندما يكون الريح على نفس الجانب، فإن القارب الموجود من الداخل (windward) يجب أن يبتعد عن طريق القارب الخارجي (leeward).  عند الإبحار والريح على الجانب الأيمن من قاربك و شاهدت قاربا آخرا أقرب إلى مهب الريح ولا يمكنك تحديد فيما إذا كان الريح على الجانب الأيمن أو الأيسر لذلك القارب، عليك البقاء بعيدا عن طريق القارب الآخر. القوارب الآلية والشراعية يجب أن تبتعد القوارب الآلية عن طريق ابحار القوارب الشراعية ومراكب التجديف. اجراءات المناورات بين القوارب التقاء القوارب الآليةوجها لوجه - عند التقاء القوارب الآلية وجها لوجه أو عندما تكون على وشك الالتقاء وجها لوجه يجب علي كل منهما تغيير اتجاهه إلى اليمين بحيث يتجاوز كل منهما الأخر من الجانب الأيسر.  تقاطع القوارب الآلية- يجب على القارب أن يبتعد عن طريق القارب القادم عن جانبه الأيمن في حالة تقاطعهما لتفادي الاصطدام. وعلى القارب(القادم من اليمين) مواصلة السير بنفس السرعة والاتجاه حتى يصبح واضحا بأن القارب الذي يفترض فيه إعطاء الطريق لم بتخذ التدابير اللازمة.  ·يجب على أي قارب يقوم بالصيد أن لا يعيق ممر أي قارب آخر يبحر في قناة أو ممر ضيق. ·يجب أن لا يقوم أي قارب بعبور قناة أو ممر ضيق إذا كان عبوره سيؤدي إلى إعاقة ممر قارب آخر يمكنه الإبحار فقط في مثل هذه القناة أو الممر آمنا.ً ·على أي قارب تجنب، ، الرسو في قناة ضيقة، إذا سمحت الظروف بذلك ·يجب أن لا يعيق قارب شراعي وقارب يبلغ طوله أقل من 20 مترا ممر أي قارب آخر يمكنه الملاحة بسلام في قناة ضيقة أو ممر فقط. جهة اليسار  جهة اليمين مؤخر القارب · في حالة اللحاق بغرض التجاوز يجب على القارب الذي يتبع قارب اخراويلحق به الاحتفاظ بمسافة كافية عن القارب الملحوق لحين التجاوز الكامل ورؤية القارب الأخر من الخلف بوضوح.  · في حالة تقابل مقدمة قاربين (وجهاً لوجه) فعلى كل قارب تغيير خط سيره الى جهة اليمين .(ويعتبر القارب A في حالة تقابل مع القارب B اذا امكن رؤية اضواء الجانبين بنفس الوقت بالإضافه لضوء الصاري الأمامي للقارب الأخر.  ·في حالة تقاطع خطي سير قاربين فيجب علىالقارب االذي يرى القارب الأخر على جانبه الأيمن اخلاء الطريق وتغيير خط سيره الى الجهة اليمنى ليسمح بمرور القارب القادم على يساره .   - تجاوز القوارب على جميع مشغلي القوارب الآلية أو الشراعية والذين يمكنهم رؤية بعضهم البعض، وينوون تجاوز قارب آخر أن يبتعدوا عن ممر القارب الذي يتم تجاوزه ، بمعنى آخر، فإن القارب القادم مع اي قارب آخر من أي اتجاه أكثر من 22.5 درجة (كما مبين في القوس المظلل في الصورة أدناه) من مؤخّرة القارب الامامي ، سيعتبر في حالة تجاوز إلى أن يتم التجاوز بشكل كامل. ملاحظات عامة- · إذا لم تكن متأكدا، فتصرّف على أساس انك أنت الذي ينوي التجاوز وابق بعيدا، فتغيير الاتجاه من أي من االقاربين لا يعفي القارب الذي ينوي التجاوز من مسؤولية البقاء بعيدا. · إذا كنت تريد التجاوز أو الاقتراب من قارب متزلج يمارس التزلج على الماء فابتعد ما لايقل عن 50 مترا عن المتزلج والقارب معا. - أعمال طوارئ مشتركة القارب الذي يعطي الطريق عليه أن يتخذ تدابير إيجابية مبكرة لتجنب الحوادث؛ غيّر من سرعتك أو اتجاهك بحيث يكون ذلك ظاهرا للقارب الآخر؛ تجنّب التقاطع مع القارب الذي له أولوية المرور؛ إذا لزم الأمر توقف أو ارجع إلى الخلف. يمكنك إطلاق سلسلة قصيرة من أصوات الصفارة أو البوق(خمسة ابواق او اكثر) للإشارة بأنه لم تتخذ تدابير كافية لتفادي الاصطدام. القارب الذي له أولوية المرور عليه الحفاظ على اتجاهه وسرعته. لكن يجب عليه أن يقوم بتفادي القارب الآخر فقط إذا وجد أن التدابير التي اتخذها هذا القارب الاخر و المعطي للطريق غير كافية. وإذا لزم الأمر، عليه أن يتصرف بأي عمل يلزم للابتعاد وتفادي وقوع اصطدام. على القارب الآلي الذي قد يتخذ إجراءات لتفادي الاصطدام مع قارب آلي آخر، أن يتفادى تغيير اتجاهه نحو اليسار إن أمكن ذلك. فهذا العمل لا يعفي مشغّل(سائق) القارب من مسؤولياته. - نُظُمالقيادة والإبحار الرؤيا المحدودة · ضوء أحمر فوق ضوء ابيض، أو في حالات الرؤيـا المحدودة خفّف سرعتـك إلى الحد الأدنى. وعند سماعـك إنذارا ً للضبــاب منطلقا ًمن قارب آخر، استمر في سيرك البطيء و بحذر إلى أن يزول خطر الاصطدام، أو توقف حتى تتحقق من زوال الخطر. - قوارب الصّيد على جميع القوارب التي لا تقوم بالصيد المحترف أن تبتعد عن ممر قوارب الصيد بالشباك، أو السنارة أو أي معدات أخرى مستعمله للصيد قد تعيق من قدرتها على المناورة والحركة. على كل قارب يقوم بصيد السمك أثناء النهار أن يعرض قمعين( شكل مخروطي) أسودين في مكان ظاهــــر للعين لا ينطبق هذا الأمر على الأشخـــاص الذين يصطــادون بالسنــارة للتسليـة على قوارب الصيد المحترفة أن تعرض أثناء الليل أي من الضوءين التاليين مع بعضهما: · ضوء أخضر فوق ضوء أبيض - مسؤوليات القوارب المتحركة فضلاً عن القوانين الخاصة بالأفنية الضيقة، و التجاوز، و فصل المرور فإن المسؤوليات التالية ستطبّق: - على القوارب الآلية أن تبتعد عن: · القوارب الشراعية ( تستعمل الشراع و ليس الطاقة الألية) · قوارب الصيد · القوارب ذات القدرة المحدودة على المناورة والتحرك · القوارب غير الخاضعة للقيادة أو التحكم على القوارب الشراعية أن تبقى بعيدة عن: - · قوارب الصيد · القوارب ذات القدرة المحدودة على المناورة والتحرك · القوارب غير الخاضعة للقيادة أو التحكم على قوارب الصيد أن تبقى بعيدة عن: - · القوارب ذات القدرة المحدودة على المناورة والتحرك · القوارب غير الخاضعة للقيادة أو التحكم الملاحة - لا تفسد يوم شخص آخر معظم حوادث الاصطدام بين القوارب تنجم عن الإهمال: كل شخص فوق الماء لديه مسؤولية قانونية وأخلاقية، ان يكون يقظا و يبحر بسرعة آمنة في جميع الأوقات. وهذا يشمل كيفية التعامل مع القارب ومراعاة الأنظمة، والإلمام بقدرات قاربك والمخاطر المحتملة، وتوقع تصرفات الآخرين سواء كانت حكيمة أو غير ذلك. - من المفيد أن تكون حذراً الفشل في اتخاذ الإجراءات اللازمة يمكن أن يُعتبر إهمالا في الملاحة. فعندمـا يقـــوم شخص ما بقيادة قاربة بطريقة تتسبب في إصابة شخص آخر يستخدم نفس الميـاه، أو إلى إلحـــاق الضرر بالممتلكات، فهذا يعتبر إهمالا في الملاحة. إذا كان الشخص المسؤول عن القارب لا يعير اهتماما لاحتمالات الخطـر، أو يعرف المخاطــر ومع هذا يجــازف، فهــذا أيضا يعتبر إهمالا في الملاحة. السلطات المسؤولة والمحاكـم تتعامــل مسألة التهوّر والإهمال بجدّية عالية. الملاحة الخطرة – زيــادة سرعـــة القارب لدرجـــة تشكل خطرا حقيقيا أو تتسبب في إمكانية حصول خطر على حياة أي شخص أو على الممتلكــــات هو أيضا مخالفة يعاقب عليها القانون. كذلك الحال ينطبق على استخدام القوارب بطريقة تزعــج أي شخص، سواء كان ذلك عن قصد أو بدون قصد. يجب أن يتوقع أولئك الذين يتصرفون بطريقـــة غبيــة وغير مسؤولــــة أن يتــــم التبليــغ عنهم ومعاقبتهم. فهناك قوانين للمرور في البحر كما هو الحال بالنسبة للمرور على اليابســة والهدف في النهاية هو سلامة الجميع. - الوصول إلى وجهتك والعودة الملاحة بالنسبة لقارب صغير هي أمر بسيط وتتمثـــل في معرفة مكـــان وجودك والجهــة التي تقصدها. ، فانك عادة لن تكون بعيدا عن رؤية اليابسة أثناء النهار. -التواجد فوق الماء أثناء الليل الملاحة أثناء الليل قد تكون أخطر بكثير من قيادة سيارة بدون إضاءة أثناء الليل. معرفة السرعة والمسافة تصعب اكثر في حالات الرؤية المحدودة أثناء الليل منها في النهار. عليك أخذ كل إجراء احتياطي. فالمراكب المتحركة عليها أن تستخدم الأضواء المناسبة من غروب الشمس وحتى شروقها في حالات الرؤية المحدودة. كذلك يجب أن تكون لديك امكانية القدرة على التعرف، من خلال أضواء القوارب الأخرى، على هويّتها، وماذا يفعلون واتجاه سفرهم، لتتمكن من اتخاذ الإجراء المناسب وفي الوقت المناسب لتفادي وقوع اصطدام. يجب أن تتعرف على مخاطر الملاحة المحتملة، الثابت منها وغير الثابت، المضاءة أو غير المضاءة، ومَن يمكن أن يتغيّر اتجاهه أحيانا. اعرف مكان وجودها، من العوامات غير المضاءة إلى الصخور إلى الأماكن الضحلة، وحافظ على مواقعها بالنسبة لقاربك. يمكن استخدام أضواء الكشف والمصابيح، ولكن كن حذرا أن تبهر بصرك او بصر الآخرين في الماء. سافر دائما بسرعة مخفّضة لزيادة في السلامة. كُن يقظا وانظر حولك لتفادي المخاطر، ولمزيد من الطمأنينة سافر بصحبة قارب أو قوارب أخرى اذا أمكن ذلك. يمكنك استعمال أضواء الملاحة أثناء الليل فقط. يجب عدم استعمال أية أضواء أخرى عدا عن هذه الأضواء،و ذتك لتفادي اختلاط الأمر على القوارب الأخرى أو إفساد ألوان أضواء الملاحة الخاصة بقاربك. كذلك فإن إضاءة كابينة القارب الساطعة قد تفسد أيضا رؤيتك أو تعيق قدرتك على المراقبة . المراقبة القوية مهمة عندما تعيق أو تحجب الأضواء الساطعة على الشاطئ أضواء القوارب الأخرى، والعوامات, وأية علامات أخرى. 2- نُظم التشغيل · حدود السرعة · أنظمة عامة للتشغيل والسلامة · الكحول والمخدرات يمكن أن يتأثر تشغيل قارب بعوامل طبيعية مثل اتجاه الريح، وعمق الماء والرؤية. عند تشغيل أي نوع من القوارب، اعط الوقت و المساحة الكافية لتمكنك من القيام بأية مناورة أو حركة. على مشغّلي القوارب الصغيرة أن يقدّروا ويتفهموا الصعوبات التي تواجهها السفن الكبيرة في المناورة في الأماكن المكتظة أو الأماكن البحرية المحدودة أو الموانئ، وكقاعدة عامة ابق بعيدا عن هذه السفن. إن أنظمة السلامة والقيادة والإنارة، والأشكال التي يجب إظهارها جميعها موجودة في الأنظمة الدولية لمنع وقوع اصطدام في البحر لعام 1972 (International Regulations for PreventingCollisions at Sea). المراقبة الجيدة يجب أن تكون بالرؤية والسمع. يجب أن يكون قائد القارب ملما جيدا بأحوال الإبحار، وخاصة في الظروف المناخية السيئة، والرؤية المحدودة، والظلام. لا تنس النظر في جميع الاتجاهات من حولك وحتى خلفك. فقائد القارب مسؤول عن المراقبة الفعالة في جميع الأوقات. -تحديد السرعة إن السرعة هي من الأسباب الأساسية لحوادث القوارب التعليمات تحدد السرعة، في مناطق معينة لتشغيل القوارب، لتتلائم مع ظروف التشغيل و السلامة المحليـــة ، والاستخدام. تقـــاس جميع أنواع السرعة بالعقـــدة حسب قانون وأنظمة البحرية لعام ) TheMarine Act 1998 and the Regulations ( المصدر: منتدى المهندس كوم كلية الهندسة |
|
|
 |
| مواقع النشر (المفضلة) |
| الكلمات الدلالية (Tags) |
| الأمن, التشغيل, العلمى |
| الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1) | |
| أدوات الموضوع | |
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | كاتب الموضوع | المنتدى | مشاركات | آخر مشاركة |
| الأمن الصناعي والسلامه المهنيه منظومة متكاملة | ENG.lion | السلامة المهنية | 2 | 30-10-2010 03:50 |
| دورات الاوشا في الأمن الصناعي بالسويس | elzaim111 | السلامة المهنية | 0 | 09-09-2010 01:45 |
| الاستخدام الآمن لصاروخ القطع | sherif9000 | السلامة المهنية | 0 | 29-05-2010 06:24 |
| تأثير القرآن الكريم في الأمن النفسي | eman256 | منتدى التطوير الذاتي - Self-development | 0 | 08-11-2009 10:06 |
| أعلم أثر القرآن الكريم في الأمن النفسي | لا تنسى ذكرالله | منتدى التطوير الذاتي - Self-development | 0 | 06-11-2009 12:44 |
