|
|| أجعلنا الصفحة الرئيسية || أضفنا للمفضلة || |
|
|||||||
| هندسة السيارات - Automotive Engineering منتدى السيارات - هندسة السيارات - عالم السيارات - قطع غيار السيارات - كهرباء السيارات - new auto - automotive engineering - mechanic |
 |
|
|
LinkBack | أدوات الموضوع |
25-05-2008, 10:37
|
#1 |
|
مهندس مجتهد
 تاريخ التسجيل: 04 2008
المشاركات: 237
شكراً: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
 |
طريقة توضيب المحرك " الأفرهول"
 المقدمه التوضيب كلمه و مصطلح دائما نسمعه ولكن الكثير منا لا يعرف ما المقصود بهذه الكلمه وفي هذا الموضوع راح نتكلم عن هذا الموضوع طبعا من الصعب كتابه موضوع عن كيفية التوضيب ولكن سوف نتعلم بعض القواعد الاساسيات المهمه يجب معرفتها وبسم الله نبداء قبل البداء يجب معرفة اجزاء المحرك و مكوناته  مقدمة المحرك ( قطع طولي للمحرك شفر ذو ثمان اسطوانات ) 1- صمام ( البلف ) 2- عيار الزيت 3- مجمع الوقود ( الثلاجه ) 4- انبوب تعبئة الزيت 5- مدخل الهواء 6- عصا الصمام ( عصا البلف ) 7- كوع ماء 8- بكرة سير الهواء 9- كتلة الاسطوانات ( السلندر او البلوك ) 10- سير عمود الكامات ( سير التيمن ) 11- بكرة عمود المرفق ( الكرنك ) 12- بكرة علبة زيت المقود ( الدركسون ) 13- المولد الكهرب (الدينمو) 14- زنبرك الصمام ( ياي البلف ) ===============================  صوره خلفيه لنفس المحرك 15- غطاء المحرك 16- كوع ماء التبريد 17- علبة زيت الدركسون 18- مواصير العادم ( الاكزوزت ) 19- عمود المرفق ( الكرنك ) 20- خزان زيت المحرك ( الكرتيير ) 21- المكبس ( البستم ) 22- اسلاك شمعة الاشعال ( اسلاك البواجي ) 23- ترس تدوير عمود المرفق ( الكرنك ) 24- عمود الكامات ( التيمن ) 25- مجمع الوقود ( الثلاجه ) 26- ملف الاشعال ( الكويل ) ===============================  هذه صوره اخرى للمحرك اربع اسطونات (EFI) تويوتا (صوره اكثر وضوحا ) 1- المكبس ( البستم ) 2- ذارع المكبس 3- شنابر 4- لقم عمود المرفق ( الكرنك شيف ) 5- عمود المرفق ( الكرنك شيفت ) 6- كتلة الاسطوانات ( السلندر ) 7- غطاء صدر 8- سير الدينمو و بكرة 9- شداد سير 10 - دينمو 11- سير عمود الكامات و بكره ( عمود كامات و الزيت )و شداد سير الكامات 12- عمود الكامات 13 - قاعدة سنبرك الصمام ( قاعده الياي البلوف ) 14- صمامات 15- راس المحرك 16- لقم عمود الكامات ( الكام شفت ) 17- مجمع الوقود ( الثلاجه ) 18 - حساس الحراره 19- انابيب العادم ( القزوزت ) 20- مخزن الزيت ( الكارتير ) 21- القم عمود الكامات ( 16 ) 22- اسلاك شمعة الاشعال ( اسلاك البواجي ) 23- سنبرك الصمام ( الياي ) 24- شمة الاشعال ( البوجي ) 25- غطاء راس المحرك 26- انبوب الوقود 27- وجه انبوب العادم ( الكزوزت ) 28- وجه راس المحرك 29- مضخة الزيت ( طرنبة الزيت ) 30- موزع الشراره ( الديلكو ) 31- بخاخ الوقود ملاحظه تختلف بعض التسميات من بلد الى اخر و من منطقه الى اخرى =============================== بعد ما تعرفنا على اجزاء المحرك راح نتعرف الاجزاء التي يتم تغيرها في هذه العملية ( التوضيب ) 1- الشنبر  الاول شنبر الضغط : فائدة احكام ضغط الوقود داخل غرفة الاحتراق الثاني شنبر الزيت : و مهمته حجب دخول الزيت الى غرفة الاحتراق الشنبر الزيت مع الوقت يتاكل ويؤدي هذا الى دخول الزيت الى غرفة الاحتراق ويحترق الزيت مع والوقود ونتيجه الى هذا يخرج دخان ازرق و يبداء الزيت المحرك بنقص شنبر الضغط مع والوقت ايضا يتاكل و ينتج عن ذالك انخفاض الضغط داخل غرفة الاحتراق و هذا يؤدي الى فقدان جزء كبير من قوة المحرك طبعا الشنابر تاتي مقاسات وعلى حسب مقاس خراطه كتلة الاسطوانات ( السلندر او البلوك ) 10 او 20 او 30 والبعض منها يصل الى 50 و 60 في العاده يركب لكل مكبس ثلاث شنابر اثنان للضغط واخر لمنع دخل الزيت الى غرفة الاحتراق ( السلندر ) عند المكانكيين يعتبر هذا نصف توضيب ===============================  الصمام ( البلف ) كما نشاهد في الصوره راس المحرك 1- صمام متراكم عليه كربون 2- صمام جديد ( بعد اجراء الاصلاح له ) فائده الصمام هي : ادخال و اخراج الوقود و العادم من غرفة الاحتراق بعض الاحيان البلف ينشعر او يتكون عليه الكربون ونتيجه للذلك يخرج الهواء او يخرج قبل اوانه وهذا ياثر على اداء المحرك و يقلل من فاعليه في الصوره القادمه يعطينا اسواء الاحتمالات ( تقب في راس ) فيها يجب تغير الراس كامل  المصدر: منتدى المهندس كوم كلية الهندسة |
|
|
|
25-05-2008, 10:38
|
#2 |
|
مهندس مجتهد
تاريخ التسجيل: 04 2008
المشاركات: 237
شكراً: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
|
===============================
- عمود الكامات ( عمود التايمنيق )  عمود الكامات : هو المسؤول عن فتح و غلق الصمامات اذا كان الزيت لا يصل الى عمود الكامات او كان قليل جدا فان العمود الكامات يتاكل نتيجه الاحتكاك القوي ومن ثم يتلف عندها يجب تغيره =============================== 3- المكبس ( البستن)  هذا البستم مع الوقت يتكون عليه الكربون نتيجه الاحتراق السيئه والسبب يرجع في الغالب الى ضعف الشراره الخارجه من البوجي او التوقيت الغير مناسب للذلك احرص اخي قائد السياره تغير البواجي كل 30 الف كم كحد اقصى  هذه صوره توضح التلف الحاصل بالبساتم و السلندر =============================== 4- الاسطوانه ( السلندر )  السلندر : هو الكتله التي تجمع غرفه الاحتراف و قمصان التبريد و يثبت عليها اغلب اجزاء المحرك في بعض الاحيان يحدث شرخ في جدار الاسطوانه ونتيجه للذالك يدخل ماء التبريد الى غرفة الاحتراق ويحترق مع الوقود وبهذا الحاله يكون لون العادم ابيض =============================== 5- عمود المرفق ( الكرنك ) ملاحظه ارجع الى الصوره محرك تويوتا رقم 5 عمود الكرنك : هو العمود المسؤول عن تحريك المكابس و نقل الحركه الى ناقل الحرك العمود الكرنك لا يمكن الكشف عليه الا بالمخرطه مثل سلامته من تاكل و كذالك مقاسه حتى يتم اختيار السبائك المناسبه له وكذالك عدم وجود الميل في العمود السبايك ( الثابت و المتحرك ) الثابت / هي التي تركب بين ذراع المكبس و عمود الكرنك المتحركه/ هي التي تركب بين السلندر و عمود الكرنك ملاحظه للسباك ايضا مقاسات مثل الشنابر يعني تختلف مقاس السبيكه اذا كان العمود الكرنك ( المرفق ) مخروط ام لا وعلى حسب مقاس الخراطه =============================== 6- الوجيه  الوجيه يجب تركيب جديده و اصليه فائدة الوجيه : منع تهريب ( خروج ) من المحرك سوى كان زيت او ماء او هواء يجب ان تحرص ان تكون الوجيه اصليه حتى لا يحدث اي تهريب مع الوقت ===============================  هذه صوره للقطع التي يتم تغيرها في الغلاب 1- شنابر 2- سبائك المتحركه ( التي تركب على ذراع المكبس ) 3- سبائك الثابته الوسطيه 4- المكابس ( البساتم ) 5- ذارعة المكابس 6- القفل 7- عمود الكرنك ( هذي يفحص و يخرط اذا لزم الامر ) =============================== |
|
|
|
|
25-05-2008, 10:39
|
#3 |
|
مهندس مجتهد
تاريخ التسجيل: 04 2008
المشاركات: 237
شكراً: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
|
عند البدا بتطبيق المحرك يجب الاهتمام في الامور التاليه
1- نظافة المحرك تنظيف المحرك بماده بتروليه ( بنزين او قاز ) تنظيف مجاري الزيت و الماء و القطع ( التروس و غطاء المحرك و السلندر و الكرتير و طرنبة الزيت ....الخ ) ملاحظه التنظيف مهم جدا جدا جدا للذالك يجب ان تحرص على التنظيف كل الحرص حتى القطع الصغيره و المسامير 2- استعمال العده المناسبه _مفتاح شد العزم وهو مفتاح مهم جدا اثناء عمليه شد مسامير و صواميل المحرك لان كل مسامر و صاموله شد معين وخاضه الاجزاء 1- عمود المرفق 2- راس المحرك 3- ذراع المكبس طبعا من خلال مشاهدتي للورش الموجوده عندنا لا يستعملون مفاتيح شد العزم مع انه مهم جدا _ حامل المحرك  - الزرقينه الشنابر ( لا اعرف لها اسم اخر ) وهذه صوره لها  =============== في النهاية هذا الموضوع عباره عن معلومات و معرفة بعض المصطلحات او بمعنى اخر نقدر نقول عنها ثقافه عامه وتوجد نقاط و اشياء لم نتطرق لها مثل وزن البلوف و التوقيت ( العمود الكامات مع عمود الكرنك و كذالك موزع الشرار المعروف ب ( الديلكو ) -------  الموضوع للأمانة منقول  أخوكم : م .غيث |
|
|
|
|
30-05-2008, 12:52
|
#4 |
|
مهندس جديد
تاريخ التسجيل: 12 2007
المشاركات: 65
شكراً: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
|
االسلام عليكم ورحمة الله الله ينور عليك موضوع رائع وصور اروعونتمنى المزيد |
|
|
|
|
27-06-2008, 05:03
|
#5 |
|
مهندس جديد
تاريخ التسجيل: 02 2008
المشاركات: 55
شكراً: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
|
رد: طريقة توضيب المحرك " الأفرهول"
ده من اجمل المواضيع اللى انا قرتها
بجد وشكراااا ليك يا بشمهندس / غيث |
|
|
|
|
28-07-2008, 01:32
|
#6 |
|
مهندس جديد
تاريخ التسجيل: 07 2008
المشاركات: 4
شكراً: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
|
رد: طريقة توضيب المحرك " الأفرهول"
تكرم الله ينور عليك يا هندسة
|
|
|
|
|
15-08-2008, 11:47
|
#7 |
|
مهندس جديد
تاريخ التسجيل: 08 2008
الدولة: غزة
المشاركات: 29
شكراً: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
|
رد: طريقة توضيب المحرك " الأفرهول"
موضوع حلوووو ا كتير وممتاز
احيك |
|
|
|
|
16-08-2008, 12:16
|
#8 |
|
مهندس جديد
تاريخ التسجيل: 08 2008
المشاركات: 3
شكراً: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
|
رد: طريقة توضيب المحرك " الأفرهول"
والله موضوع يستحق الشكر عليه صحيح انه تنقصه بعض الاشياء ولكن جميل جدا وتحياتي لصاحب الموضوع
|
|
|
|
|
20-08-2008, 02:02
|
#9 |
|
مهندس جديد
تاريخ التسجيل: 04 2008
المشاركات: 50
شكراً: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
|
رد: طريقة توضيب المحرك " الأفرهول"
شككككككككككككككررررررراااااااااااا
|
|
|
|
|
22-08-2008, 09:12
|
#10 |
|
مهندس جديد
تاريخ التسجيل: 08 2008
المشاركات: 69
شكراً: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
|
رد: طريقة توضيب المحرك " الأفرهول"
جدا رائع والله موضوع يستحق الشكر الجزيل
|
|
|
|
|
| مواقع النشر (المفضلة) |
| الكلمات الدلالية (Tags) |
| المحرك, الأفرهول, توضيب, طريقة |
| الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1) | |
| أدوات الموضوع | |
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | كاتب الموضوع | المنتدى | مشاركات | آخر مشاركة |
| سكاي سبورتس : زيدان يتفوق على "روني" و "ديفوه" هجومياً .. وثماني درجات للمحمدي | islam hussein | منتدى الرياضة - Sports Forum | 0 | 06-03-2010 09:18 |
| "فورد" تسعى لإنتاج سيارات أكثر أماناً بتصميم أول حزام أمان "هوائي" | za2zo2 | منتدى اخبار عالم السيارات | 0 | 09-11-2009 10:57 |
| "فاو" الصينية تطرح "فيتا" في السوق المصرية لمنافسة "إسبيرانزا" | mazamezo | منتدى اخبار عالم السيارات | 0 | 12-09-2009 06:52 |
| "فولكس فاجن" تحاول إنقاذ "بورش" بإلغاء "باناميرا" و"كايين" | mazamezo | منتدى اخبار عالم السيارات | 0 | 03-09-2009 03:16 |
| أنا محتاج إلى فيديو تعليم طريقة توضيب المحرك | abdullah2008 | هندسة السيارات - Automotive Engineering | 9 | 18-04-2009 02:25 |
