تكييف هواء الطائرات بالشرح والصور( 2)

م/سامرغازى

واليكم صورة الدائرة وهى تشبه دائرة تبريد السيارات

واليكم صورة مجارى الهواء فى شكلها النهائى

النوع الثاني : Air-cycle Air conditioning التبريد بإستخدام الهواء

يستخدم هذا النوع في الطائرات النفاثة ويستخدم هذا النظام الBleed Air الخارج من
الكمبروسر في المحرك كما هو موضح (باللون الأحمر) وكما هو معروف أن هذا
الهواء نقي ونظيف. نمرر هواء خارجي Ram air (باللون السماوي) الذي طبعاً يكون
بارد ليقوم بتبريد Primary heat exchanger
الذي هو عبارة عن راديتر يقوم بعملية تبادل حراري ين الطرفين.
ثم نقوم بضغط هذا الهواء بضاغط compressor فيكون لنا هواء مضغوط
يكون الهواء بهذه الحالة مرتفع الضغط والحرارة وتمر على هذه المنطقة
(اللون الأصفر) أيضاً Ram Air وتسمى هذه المنطقة
بSecondary heat exchanger حيث تقل درجة حرارة الهواء.
بعد ذلك يصل الهواء إلى الىTurbine
حيث تقوم على تقليل ضغط الهواء مما يقلل درجة حرارته بنسبة كبيرة
(اللون الأزرق) وتقوم الTurbine بتدوير عامود متصل بينها وبين الcompressor
كذلك يوجد في أخر الدائرة water separator يقوم على عزل الرطوبة الموجودة في
الهواء بسبب برودته لكي لا تتجمد هذه المنطقة وكذلك تم إيصال خط من ال ram air
إلى المنطقة الأخيرة لكي يقوم على التحكم في درجة الحرارة المطلوبة
كما تلاحظ في الصورة يوجد نظاميين متشابهين ولكن متقابلين وتسمى كل
مجموعة منها بال"PACK"
بعد ذلك يجمع الهواء من كل الوحدات أو الPacks
إلى وحدة الخلط Mixing Chamber
ويخلط مع الهواء المستخدم الخارج من الكبينة ويوزع الهواء من جديد من خلال
قنوات Ducts تقوم على توزيعها لكل أجزاء الطائرة الرئيسية Zones
أيضاً يقوم الطيار بتحكم بدرجة الحرارة داخل الكبينة من خلال أجهزة تحكم خاصة بذلك
وكما تشاهد في الصورة هناك عداد لقراءة درجة الحرارة ويتم ذلك بوجود
حساس داخل الكبينة يقوم على قياس درجة الحرارة وإرسال البيانات إلى حجرة القيادة

والصورة القادمة توضح كيفية سحب الهواء وضغطه ثم التقليل المفاجىء للضغط يتبعه درجة حرارة قليلة وتتوالى الدائرة كما فى الشرح سابقا


والصورة التالية لغرفة الخلط المشار اليها سابقا